Un peu d'histoire
La remplaçante de l'emblématique Type E est à l'étude depuis 1965, et le projet connaîtra de nombreuses modifications. Pensée comme une sportive 2 places à moteur central, la XJ-S évoluera vers une GT de luxe à moteur avant. Elle en garde d'ailleurs les "arcs-boutants" qui vont de la custode à la poupe...
1975Lors de la présentation au publique au salon de Francfort, la déception est grande. Finies les grandes courbes de la Type E, remplacée par une carrosserie anguleuses. De plus, la période n'est pas favorable pour le lancement d'une grande GT à moteur V12 de 5.3l, on est alors en pleine crise pétrolière. Les ventes ne décollent pas... Le style déconcerte et l'intérieur noir sans bois est bien triste... |
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1981Jaguar revoit sa copie et commercialise une version HE (pour High Efficiency) du V12 dont les nouvelles culasses améliorent la puissance et la consommation. Le nouvel habillage intérieur réintroduit la ronce de noyer, une institution chez Jaguar... |
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1980
A compléter |
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1991–1996A compléter |
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